圖文解析 | 采用纏繞方法停電修補架空線路導(dǎo)、

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文章來源:北京創(chuàng)聯(lián)匯通電氣 ????? 發(fā)布時間： 2020-11-22 14:59:06

導(dǎo)讀：1 導(dǎo)地線及補修材料介紹 1.1 導(dǎo)地線介紹目前各個電壓等級的輸電線路所使用的導(dǎo)地線規(guī)格品種繁多，有鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金鋁絞線、鋁包鋼芯鋁絞線、耐熱鋁合金鋼芯鋁絞線、鍍鋅

導(dǎo)地線及補修材料介紹

1.1 導(dǎo)地線介紹目前各個電壓等級的輸電線路所使用的導(dǎo)地線規(guī)格品種繁多，有鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金鋁絞線、鋁包鋼芯鋁絞線、耐熱鋁合金鋼芯鋁絞線、鍍鋅鋼絞線、鋁包鋼絞線、OPGW等。常用架空線路導(dǎo)地線型號及意義：L-鋁；G-鋼；J-絞；Q-輕型；J-加強；F-防腐；X-稀土；LJ-硬鋁絞線；LGJ-鋼芯鋁絞線；LGJQ-輕型鋼芯鋁絞線；LGJJ-加強型鋼芯鋁絞線；LGJF-防腐型鋼芯鋁絞線；GJ-鋼絞線。

不同導(dǎo)地線型號采用的補修材料規(guī)格也不一樣。

▲圖典型導(dǎo)線結(jié)構(gòu)展示

▲圖典型地線結(jié)構(gòu)展示

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1.2 補休材料介紹

▲圖常用補休材料

補休材料主要分為四種：

A型：

1、金屬單絲纏繞線（A-L型）

2、預(yù)絞式補休條

B型：

預(yù)絞式護線條分為兩類：

1）、普通預(yù)絞式護線條（B-1）

2）、端頭鴨嘴型預(yù)絞式護線條（B-2）

C、D型：

預(yù)絞式接續(xù)條分為兩類：

1）、普通預(yù)絞式接續(xù)條（C-1、D-1）

2）、端頭鴨嘴型預(yù)絞式接續(xù)條（C-2、D-2）

▲圖鋁單絲

輸配電線路公眾號編制本文主要介紹用鋁單絲對導(dǎo)線纏繞修補：金屬單絲纏繞線（A-L型）--可選擇鋼芯鋁絞線的鋁股線或鋁合金股線，用單股導(dǎo)線或與需補修導(dǎo)線相近材質(zhì)的金屬制成的金屬單絲纏繞和綁扎在導(dǎo)線外層。

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導(dǎo)線損傷截面及機械強度損失計算

計算說明：

1）鋼芯鋁絞線導(dǎo)線應(yīng)未傷及鋼芯，計算損傷截面時，按鋁股的總截面積做基數(shù)；

2）鋁絞線、鋁合金絞線導(dǎo)線計算損傷截面時，按導(dǎo)線的的總截面積做基數(shù)進行計算；

3）鍍鋅鋼絞線19股斷1股的情況下方可通過纏繞法進行修補。

4）OPGW只需要計算損傷截面而無需機械強度計算（光纖單元必須未損傷）

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2.1 導(dǎo)線截面損傷計算

以 LGJ-240/40 型鋼芯鋁絞線為例，導(dǎo)線共有鋁股24股，鋼芯共有7股。

假設(shè)鋁股斷1股，斷股損傷截面所占總面積的比例為1/24=4.2%<7%或者1根鋁股面積/鋁股總的計算截面=1.82×3.14/244.29=4%<7%

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2.2 導(dǎo)線機械強度損失計算

鋼芯鋁絞線在制作時按鋼鋁截面比不同，其鋁線部分承受整根導(dǎo)線破斷力也不同，正常情況下采用鋼鋁截面比值K為58%、23%、20%、16%、13%、9%、7%、6%、5% 9種結(jié)構(gòu)54種型號，上述鋼芯鋁絞線的計算破斷力都是由鋁股和鋼芯一起承擔。

不同鋼鋁截面比值的導(dǎo)線全部鋁股承受的計算破斷力也不同。機械強度損失計算前應(yīng)先查閱下表中的鋁股部分承受的破斷力百分比（%）：

機械強度損失%=斷股數(shù)/全部鋁股 ×鋁股部分承受的破斷力百分比（%）

以LGJ-240/40型鋼芯鋁絞線為例，導(dǎo)線共有鋁股26股，鋼芯共有7股,當鋁股斷股14股時：查閱上表，鋁股部分承受的破斷力百分比（%）：46.9%導(dǎo)線機械強度損失%=14/26×46.9%=25.3% ＞17%輸配電線路公眾號編制2.3地線及OPGW損傷程度判斷

導(dǎo)線的損傷需要計算，而地線、OPGW損傷又該怎么判斷損傷程度呢？

1、地線（鍍鋅鋼絞線）：只需要簡單通過斷股的股數(shù)判斷損傷程度，無需計算；

2、OPGW：只需要計算損傷截面而無需機械強度計算（光纖單元必須未損傷），損傷截面與導(dǎo)線損傷截面計算方法一致，請參考導(dǎo)線損傷截面積的計算方法。

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補修方法及工藝

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3.1 金屬單絲纏繞要求

●導(dǎo)地線纏繞材料應(yīng)與被修補導(dǎo)地線的材質(zhì)相適應(yīng)

● 金屬單絲纏繞應(yīng)緊密，單絲頭不得外露

●金屬單絲纏繞層應(yīng)全部覆蓋損傷部位，且纏繞層距損傷部位邊緣的長度不得小于50mm

●開始補修前，應(yīng)將導(dǎo)地線損傷處的線股恢復(fù)原絞制狀態(tài)并處理平整，清洗導(dǎo)線并涂導(dǎo)電脂。補修后，也應(yīng)將端頭處理平整并對補修處的毛刺進行打磨，以防止補修處發(fā)生新的電暈點。

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3.2 其他要求

●修補好后，紅外測溫修補部位溫升不得大于完好部位導(dǎo)線溫升

●凡傷及導(dǎo)線鋼芯的損傷，不管導(dǎo)線損傷及強度損失情況，一律不得采用纏繞法進行修補

●鋁、鋁合金單股線的損傷程度達到直徑的1/2及以上的則視為斷股

●光纖復(fù)合地線（OPGW）由于其內(nèi)層具有光纖單元，不可橫向受壓，故當其外層發(fā)生斷股而斷損傷截面不超過總截面7%時，可采用纏繞法進行補修。

請找出圖中的工藝缺點：1.纏繞長度不足，纏繞層距損傷部位邊緣的長度不得小于50mm；2.損傷點不在補修范圍的中點；3.金屬單絲纏繞不緊密，單絲頭外露。

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作業(yè)前各項工作準備

4.1 工器具、材料準備

所需工器具及補修材料：飛車1臺（輪子能通過已纏預(yù)絞絲的導(dǎo)線）、汽油1瓶、抹布1塊、工具袋1個、平口膠鉗1把、“一”字螺絲刀1把、大傳遞繩1條（長度大于掛點至補修點距離加桿塔高1.5倍）、0.5噸滑車2個、鋼絲繩套1條、細砂紙1張、個人工器具1套、鋁股單絲（繞成圈，型號與導(dǎo)線應(yīng)相配套）

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4.2 登塔工作準備

4.2.1選定登桿地點

目測導(dǎo)線損傷點位置，若修補點在弧垂的大號側(cè)，則從大號側(cè)桿塔登塔。

若修補點在弧垂小號側(cè)則從小號桿塔側(cè)上。

4.2.2 校核飛車出線的安全性

1）作業(yè)前應(yīng)按導(dǎo)地線損傷程度及出線荷載對導(dǎo)地線進行強度驗算；

2）對于地面不能判斷的損傷程度的導(dǎo)地線修補，不能直接掛飛車出線；

3）在連續(xù)檔距的導(dǎo)線上掛飛車時，鋼芯鋁絞線和鋁合金絞線的截面不得低于120mm^2。

4）飛車等工具在使用前應(yīng)進行詳細的檢查，且合格。

4.2.3 確定修補方式

根據(jù)導(dǎo)地線斷股、損傷，造成截面減少或強度損失，參照處理標準，確認導(dǎo)線損傷程度，在適合金屬單絲纏繞修補的范圍內(nèi)，處理標準參照下表進行：以LGJ-240/40型鋼芯鋁絞線為例，導(dǎo)線共有鋁股24股，鋼芯共有7股，則斷1股損傷截面所占總面積的比例為：1/24=4.2%<7%，故可以選用金屬單絲纏繞法進行導(dǎo)線修補。

4.2.4 做好登塔準備

1）工作負責人要在現(xiàn)場對本次作業(yè)進行安全、技術(shù)交底；

2）將工器具和材料搬到工作點附近，并分開擺放；

3）對工器具進行外觀、合格證、試驗日期等檢查，高空作業(yè)人員需對安全帶進行檢查，并作人力沖擊測試；

5）地面人員對桿塔及基礎(chǔ)進行檢查。

6）高空作業(yè)人員將個人工器具放入工具袋

7）地面人員整理傳遞繩、滑輪和鋼絲繩套，將大傳遞繩放入滑車，鎖好。

4.2.5 登塔

1）高空作業(yè)人員在地面工作準備好后，進行登塔，登塔同時將個人工器具、鋼絲繩套、砂紙、小汽油瓶、銼刀、圈狀的鋁股單絲，將已掛好大傳遞繩的滑車帶上桿塔。

2）到達橫擔掛點后，將安全帶系在牢固構(gòu)件上，利用鋼絲繩套將滑車掛在掛點適當位置上。

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4.3 飛車法出線到達修補作業(yè)點

4.3.1 下導(dǎo)線

1）高空作業(yè)人員下橫擔，到達導(dǎo)線后，掛好轉(zhuǎn)向滑車2）地面作業(yè)人員將尼龍繩套、另一個滑車通過大傳遞繩吊到導(dǎo)線高度，高空作業(yè)人員取下。3）利用尼龍繩套將滑車固定在導(dǎo)線掛點處；4）起吊并懸掛飛車，將飛車的兩個輪子掛在導(dǎo)線上，鎖死飛車的保險銷，防止飛車使用過程中脫出導(dǎo)線；5）把大傳遞繩套入導(dǎo)線掛點的滑車內(nèi)，兼做飛車制動繩；

4.3.2 飛車法出線

1）沿著飛車上的梯級緩緩的坐到飛車上，調(diào)整好平衡；2）拆除出線一側(cè)的所有防震錘，將防震錘移到靠近導(dǎo)線掛點出掛好，以免影響出線；3）坐飛車出線，地面人員配合控制大傳遞繩，使繩子在整個出線過程中微微受力；4）到達修補作業(yè)點后，地面人員將飛車控制繩系在桿塔牢固構(gòu)件上，固定飛車。

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